Подростковая мечта стала бизнесом 

Антон Мустафин в детстве проводил много времени в гараже своего отца в Набережных Челнах. Там они постоянно чинили автомобили, мопеды и даже катера. Параллельно с этим Антон учился работать с инструментами и разбираться в устройстве транспорта. 

«Большое влияние на меня, как и на многих кастомайзеров моего возраста, оказало шоу “Американский Чоппер” по Discovery. Тогда я узнал о культуре кастомайзинга и понял, что каждый мотоцикл может стать произведением искусства в единственном экземпляре», — вспоминает Антон.

С того момента он перестал относиться к ремонту мотоциклов как к простому ремеслу. Его заинтересовал процесс преображения и создания уникальных моделей. Сначала Антон тренировался на мопедах и дедовском «Иже», потом купил свой первый «Урал» и кастомизировал его так, что от «Урала» осталось только название. Этот мотоцикл прослужил Антону целых девять лет. Мастер понял, что было бы здорово трансформировать занятие для души в бизнес, который будет приносить деньги. Встретив единомышленников в Казани, он открыл первую кастомайзинг-мастерскую.

Творческие проекты и выбор клиентов

В кастом-студии не просто делают ремонт — мастера полностью видоизменяют старые мотоциклы, чтобы выделить их из общего потока. Иногда клиенты просят исправить какую-то деталь ради безопасности — сделать другую посадку или добавить дуги для защиты. Но в большинстве случаев проекты создаются с нуля.

«Когда мы начинали, думали, что нашими клиентами будут байкеры в возрасте, ведь для кастомайзинга нужны довольно крупные вложения. Но постепенно поняли, что клиенты больше похожи на нас: им 25-35 лет, они уже могут позволить себе потратить деньги на мотоцикл, но в них всё ещё играют детство и желание выделяться из толпы», — рассказывает Антон.

Обычно заказчики приходят в мастерскую с какой-то идеей, а мастера совершенствуют её. Например, один клиент захотел фару в форме человеческого черепа. В мастерской решили довести этот концепт до абсолюта: на бензобаке сделали объёмные формы скелета с помощью 3D-печати и покрасили весь корпус в чёрный цвет. 

В среднем на кастомайзинг одного мотоцикла требуется около трёх месяцев. Количество вложений зависит от исходного состояния транспорта, пожеланий клиента, а ещё вида мотоцикла: стоимость начинается от 150 тысяч и доходит до 250 тысяч рублей.

Мотоциклы как предмет искусства

У мастеров в работе находится одновременно не более трёх мотоциклов в месяц: такое количество позволяет делать проекты уникальными. В AXL Custom Garage считают, что в работе нет неинтересных задач, поэтому мастера с одинаковой гордостью рассказывают о масштабных изменениях и переделках деталей мотоцикла. Также они занимаются полной реставрацией: например, сейчас Георгий собирает по частям и восстанавливает Jawa 1969 года.

Ещё один новый проект мастерской — кастомизация Harley Davidson Softail 1992 года. Это классический чоппер, который заказчик захотел переделать в олдскульный боббер. С мотоцикла снимут лишний обвес, уменьшат крылья и сделают одинарное сиденье. Этот заказ обойдётся в 250 тысяч рублей, поскольку Harley Davidson требует особого отношения к деталям: даже болты к нему нельзя купить в обычном магазине.

Также кастомайзеры берутся за техническе изменения в отдельных элементах байка. К примеру, изготавливают топливный бак для спортивного мотоцикла. Главная трудность работы заключается в том, что бак полностью состоит из алюминия, — с этим металлом сложно работать вручную. Поэтому Антон для подобных задач использует английское колесо, которое позволяет придавать листовым материалам нужную форму.

Изначально Антон хотел создать мастерскую, чтобы воплощать самые смелые идеи на базе старых мотоциклов. Однако с коммерческими заказами нужно держать себя в рамках, оглядываться на заказчика и помнить о бюджете. Поэтому в AXL Custom Garage иногда находят время для свободных проектов — сами придумывают концепт, воплощают из доступных материалов и выставляют на продажу.

Пока авторские мотоциклы не выставляются на конкурсы, а продаются любителям байков и коллекционерам через соцсети, «Авито» и с помощью привычного сарафанного радио. Работа окупается в несколько раз: вложения составляют 30% от финальной цены. 

Образ жизни кастомайзера

Цель AXL Custom Garage — развивать культуру кастомайзинга в стране. В США этот вид искусства существует уже более 50 лет, однако в России он появился в 90-х и сейчас только набирает обороты. Мастера видят, что спрос на кастомные мотоциклы есть, но он не настолько большой, чтобы резко расширять производство.

Начинающим кастомайзерам Антон советует задуматься, хотят ли они переделывать только один байк или заниматься этим делом постоянно. В первом случае лучше обратиться к профессионалам и заказать готовый проект. Во втором — посоветоваться с работающими кастомайзерами и попроситься в подмастерья. Начинать можно с лёгких задач, а затем, если процесс затянет, погружаться в трансформацию мотоциклов полностью, изучая историю, культуру и технические особенности байков. 

«Самый главный совет — понять, что кастомайзинг становится образом жизни. Обычные люди, выбирая дом, обращают внимание на комнаты, стены, окружение. Кастомайзер же в первую очередь будет искать большой гараж, а уже потом смотреть на состояние дома. И это работает во всех сферах жизни — мотоциклы и их трансформация в центре всего», — рассказывает Антон.