Раньше сплавы на байдарках ассоциировались в основном с туристами-походниками и посетителями Грушинского фестиваля. Сейчас водный туризм стал массовым: люди активно пробуют байдарки, каяки, сапы и рафты.
Руководитель клуба «Мочи вёсла» из Саратова Виталий Лещёв одним из первых стал водить коммерческие группы по малым рекам региона. Обсудили с ним феномен популярности водного туризма и возможности развития подобных проектов.
— С чего начался твой бизнес по организации сплавов? Это был хобби-проект или сразу коммерческая история?
— Начиналось всё как хобби в 2011 году. Я тогда работал в спортшколе для детей с инвалидностью и решил для наших подопечных организовать сплав. До этого я был вожатым в лагере, и там в доступе находились байдарки. Позвонил, договорился. Мы привезли туда ребят с нарушениями зрения и слуха, были дети с ДЦП, колясочники.
Сплав прошёл максимально душевно. Я увидел, как ребята радуются, какой у них отклик, и задумался: если это доступно детям с инвалидностью, значит, доступно вообще всем. Мысль закупить байдарки и начать делать сплавы укрепилась после поездки в Америку.
— Что изменилось потом? С чем связываешь появление интереса к проекту?
— Нам очень помогло развитие соцсетей. Мы завели группу в VK, появилась внятная визуальная составляющая — логотип, оформление. Это наконец-то стало похоже на предложение услуги, а до этого выглядело как клуб по интересам. Кроме того, открылось ещё нескольких аналогичных проектов — в Саратове начал формироваться спрос на сплавы.
— Чем предложение «Мочи вёсла» отличается от конкурентов? Как в принципе в вашей сфере можно отстраиваться друг от друга?
— Я за 15 лет понял одну важную вещь: люди выбирают не сплав, а человека. Если им комфортно с гидом, они вернутся. А вообще, у всех нас есть мощный союзник — природа. Даже если что-то пойдёт не так, то река, воздух, вода сгладят многие огрехи.
Мы сознательно делаем сплавы длинными и полноценными: человек находится по шесть–семь часов на воде. Некоторые организаторы ограничиваются двумя часами (погребли чуть-чуть, а потом встали на пляже: волейбол, ужин, дискотека). И кому-то действительно такой формат подходит. Но я сплавляюсь с удовольствием, даже пройдя один и тот же маршрут тысячу раз. И наши гости втягиваются в эту атмосферу: 80% клиентов через год возвращаются повторно.
— Нужны ли специальные разрешения для организации сплавов?
— Когда я только начинал, будучи работником бюджетной сферы, первым делом побежал по инстанциям: зарегистрировал ИП, пошёл в Минспорта. Отдел туризма отправил меня в отдел спорта, отдел спорта — обратно в туризм, местный турклуб тоже не смог дать внятного ответа, надо ли получать разрешение. Оказалось, в нашем регионе это никого не интересует.
Хотя, если бы мы работали на Кавказе или Алтае, пришлось бы проходить маршрутные комиссии и оформлять кучу бумаг.
Но туриндустрия меняется — постепенно и в Саратовской области стали появляться регламенты: теперь инструкторы-проводники должны проходить обучение, получать лицензии, а перед началом сплава надо подавать заявку в администрацию района и МЧС с составом группы и предполагаемым маршрутом.
— Сплав — это не просто аренда байдарки, а комплексный продукт. Из чего он состоит?
— Прежде всего это чёткий тайминг. Участник сплава приезжает к девяти утра, и ровно через сутки или двое (в зависимости от программы) мы его отправляем обратно. В стоимость (она варьируется от семи до девяти тысяч) входят трансфер, аренда байдарок и туристического снаряжения, инструктаж, сопровождение гида, питание. Мы одни из первых в области, кто сделал собственную базу. Это не просто место для ночёвки, а точка, вокруг которой выстраивается весь наш сервис.
— Расскажешь подробнее?
— Объясню на примере. В чём сложность организации сплава? Вы приезжаете туда, где есть местные жители и другие туристы. Ресурсы ограниченны, пляжей с удобным подъездом мало. Вы можете прийти на локацию и столкнуться с пьяной компанией, агрессивными людьми, которые уже заняли место у воды. В таком случае придётся искать новую площадку для лагеря; «едет» весь тайминг, да и это просто небезопасно.
В итоге за пять лет я выкупил их все, и у меня появилось сначала место под постоянное размещение палаток, а потом — и под глэмпинг (мы открыли его благодаря гранту в этом сезоне).
— Что это за грант?
— С декабря прошлого года Минэкономразвития России в рамках государственной программы «Развитие туризма» субсидирует строительство модульных средств размещения. Я вовремя перевёл землю под использование в качестве рекреационной зоны (это важно: на землях сельхозназначения глэмпинги строить нельзя), оформил заявку на сайте и получил грант в 1,5 млн рублей на обустройство базы. На эти деньги мы сделали капитальные работы: сколотили деревянные помосты под палатки, проложили тропинки. А всё «наполнение» — палатки, матрасы, постельное бельё — закупали сами. Получился хороший симбиоз государственной поддержки и наших вложений.
Бесплатный курс
Как найти деньги на проект
— На сайте вы продаёте сплавы с ночёвкой в глэмпинге. Можно ли туда приехать просто так, без участия в водном походе?
— Да, уже начали приезжать такие гости. После появления глэмпинга у нас «забились» даже будни. Но мы столкнулись с тем, что люди, которые участвуют в сплаве, и люди, которые едут в глэмпинг целенаправленно, — это совершенно разные аудитории.
Для туристов наш лагерь — уже level up: ты спишь не на земле, а на помосте с удобным матрасом и постельным бельём; пользуешься не походным туалетом, а нормальным санузлом.
А для тех, кто приезжает отметить мероприятие или провести время на выходных, нужно больше комфорта. Они сравнивают наш продукт с отелями в стиле A-frame, которые развиваются исключительно как места размещения и много вкладывают в сервис, декор, ландшафтный дизайн.
— Какой у вас сейчас план? Будете развивать глэмпинг как отдельный продукт?
— Да, но тут свои нюансы. Стройка в сельской местности — это отдельный квест. Все местные плотники либо уехали на СВО, либо просят такие деньги, что нам не потянуть. Представляете, до 25 тысяч в день! Для нас это нереальные суммы. А если искать за шесть–восемь тысяч, приходят не самые квалифицированные работники, за которыми потом нужно постоянно переделывать.
— Раз уж заговорили об экономике проекта — из чего она складывается? Что нужно для запуска своего клуба сплавов?
— Самая большая статья расходов — байдарки. Когда я начинал, одна лодка стоила 25 тысяч. Сейчас такие же продают за 125 тысяч! Следующая статья — палатки, спальники, походная посуда. Ну и, конечно, оплата команде. Если подбивать общую сумму, то сейчас для запуска нужно около миллиона.
— Без кого невозможен сплав?
— Без инструкторов из расчёта один–два человека на группу: обычно это спортсмены-туристы или сотрудники МЧС. Они полностью автономны, ведут сплав, готовят. Без водителей микроавтобуса для трансфера из города и обратно. Также нужно предусмотреть «берегового человека» с машиной типа «буханка» для перевозки вещей по маршруту сплава.
— У вас может одновременно проходить несколько сплавов?
— Да, в этом как раз наша фишка. Мы сознательно работаем с маленькими группами по 20 человек. С точки зрения бизнеса логичнее набирать по 40–60 участников. Тогда можно нанять повара, помощников — сделать всё «по-богатому».
— Экономически это оправдано?
— Я бы сказал, что именно поэтому нас рекомендуют. Загрузка в сезон — 100%: через нас успевает пройти около тысячи человек. Правда, сезон у нас короткий: всего два месяца — июль и август. В июне часто бывают холодные ночи, а в сентябре как будто выключают тумблер: даже если погода хорошая, люди не идут. Но если подходить к организации сплавов грамотно, то все вложения окупаются уже за первое лето.
— Что вы делаете не в сезон?
— У меня был опыт открытия столярной мастерской, где я занимался со школьниками. Но, к сожалению, после двух лет проект пришлось закрыть. Сейчас смотрю в сторону работы в найме: хочется стабильности. Хотя не уверен, что после нескольких лет свободного плавания смогу снова вернуться в формат с девяти до шести… Посмотрим. А остальные мои сотрудники работают сдельно: у них параллельно есть другая занятость.
— У вас классный удобный сайт с чёткими инструкциями и красивым визуалом. Он работает как канал привлечения клиентов?
— Сайт сделали недавно, под глэмпинг. А основной поток до сих пор идёт из нашей группы в VK, где четыре тысячи подписчиков. Интересно, что с 2013-го – 2015-го мы там не запускали рекламу — просто однажды съездили с парой блогеров и набрали тогда около 1,5 тысяч человек; с тех пор сообщество растёт само по себе. Ещё один источник привлечения трафика — сотрудничество с туроператорами. Некоторые из них приносят хороший поток клиентов.
— Чем ты объясняешь феномен популярности сплавов? Знаю, что даты на лето бронируют ещё зимой и свободных выходных нет ни у кого из организаторов.
— Городская жизнь истощает, а здесь происходит настоящая перезагрузка. После такого опыта вопрос, идти ещё раз или нет, даже не возникает. Вместо этого люди начинают думать: на сколько дней отправиться на сплав, кого пригласить, что взять с собой.
Фото предоставлены проектом «Мочи вёсла».
